La renovación del tramo comprendido entre Pantitlán y Salto del Agua ha entrado en su fase final de certificación técnica. Las autoridades metropolitanas iniciaron la sustitución total de vías, balasto y sistemas de pilotaje automático para garantizar la seguridad operativa. El proyecto representa la mayor inversión en movilidad de la década para la red subterránea de la capital.
Evaluación del sistema de pilotaje automático
Los nuevos trenes integran tecnología de control basado en comunicaciones para reducir el intervalo entre unidades a noventa segundos. Las pruebas mecánicas sin pasajeros demuestran una sincronización estable en las estaciones de mayor demanda como Zaragoza y San Lázaro. La verificación requiere al menos doscientas horas de rodamiento continuo antes de habilitar el servicio al público.
Impacto en las rutas alternas de superficie
El despliegue de autobuses de apoyo de la Red de Transporte de Pasajeros mantiene una cobertura promedio de ciento veinte mil usuarios diarios. Los carriles confinados en calzada Ignacio Zaragoza han reducido los tiempos de traslado en comparación con el inicio de las obras. La coordinación interinstitucional prevé el retiro gradual del parque vehicular auxiliar a medida que las estaciones reabran.
Inversión y compromisos de entrega
El presupuesto asignado supera los treinta y siete mil millones de pesos contratados bajo un esquema plurianual de mantenimiento. Las auditorías técnicas independientes confirman que los insumos instalados cumplen con la normativa internacional de transporte masivo. La reapertura total restablecerá la capacidad teórica de transportar a medio millón de pasajeros por jornada.